Ne eliminojmë shenjat ndërmjetëse përmes furnizimit direkt nga fabrika. Të gjitha njësitë prodhohen sipas specifikimeve OEM me aliazhe rezistente ndaj nxehtësisë me rezistencë të lartë, kushineta të përforcuara dhe strehë të trajtuar me nxehtësi që i rezistojnë rrotullimit me shpejtësi të lartë dhe temperaturave ekstreme të shkarkimit. Sistemet tona të cilësisë janë të çertifikuara sipas ISO f9001:2000 dhe IATF 16949. Çdo pjesë i nënshtrohet balancimit dinamik dhe testimit të performancës përpara dërgesës për të siguruar funksionim të besueshëm nën ngarkesa të rënda të qëndrueshme. Ne gjithashtu furnizojmë artikuj plotësues të tillë si montimet e tubave të shkarkimit të kamionit për mbulim të plotë të sistemit.
1. Fuqi dhe çift rrotullues i zgjeruar.
Njësitë Skyond Turbocharger janë projektuar për të maksimizuar prodhimin e motorit duke detyruar më shumë ajër të kompresuar në dhomën e djegies. Rritja e densitetit të ajrit mundëson djegie më efikase të karburantit, duke ofruar kuaj-fuqi shtesë të nevojshme për ngarkesa të rënda dhe pjerrësi të pjerrët.
2. Efikasitet Superior i Karburantit.
Modelet e avancuara të turbinave optimizojnë raportin karburant-ajër. Duke përmirësuar efikasitetin e djegies, njësitë tona ndihmojnë operatorët e kamionëve të arrijnë ekonomi më të mirë të karburantit, duke ulur ndjeshëm kostot e funksionimit në rrugët e transportit në distanca të gjata.
3. Qëndrueshmëria termike dhe mekanike.Lidhjet rezistente ndaj nxehtësisë me qëndrueshmëri të lartë, kushinetat e përforcuara dhe kutitë e trajtuara me nxehtësi i rezistojnë rrotullimit me shpejtësi të lartë dhe temperaturave intensive të shkarkimit pa konsumim ose dështim të parakohshëm. Kjo zgjat jetën e shërbimit dhe redukton kohën e paplanifikuar të ndërprerjes.
Një turbocharger është një pajisje induksioni i detyruar i drejtuar nga turbina që rrit efikasitetin dhe fuqinë e prodhimit të motorit me djegie të brendshme duke detyruar ajër shtesë të kompresuar në dhomën e djegies. Ai përdor energjinë nga gazrat e shkarkimit të motorit për të drejtuar një kompresor, duke i lejuar motorit të djegë më shumë karburant dhe të prodhojë më shumë fuqi pa rritur ndjeshëm zhvendosjen e motorit.
Kushtet e funksionimit:Funksionon në kushte ekstreme - temperaturat e gazit të shkarkimit që arrijnë afërsisht 600°C në hyrjen e turbinës, me shpejtësi rrotullimi që variojnë nga 8,000 deri në 11,000 RPM. Këto kërkesa kërkojnë prodhim preciz, materiale me temperaturë të lartë dhe lubrifikimin e duhur për funksionim të besueshëm.
Njësitë tona Turbocharger janë projektuar kryesisht për automjete komerciale të rënda, duke përfshirë modelet Shacman dhe Sinotruk HOWO, për të përballuar rrugë të vështira dhe pesha masive ngarkesash. Ato janë zgjedhja ideale për automjetet që operojnë në logjistikën e largët, miniera dhe transport ndërtimi, duke ofruar performancë të besueshme në kushte të vështira.
Platformat e mbështetura të motorit:
Seria Weichai WP10 / WP12 — përdoret gjerësisht në kamionët e rëndë Shacman dhe Sinotruk
Seria Sinotruk MC11 / MC13 — e zakonshme në modelet HOWO dhe SITRAK
Seria FAW CA6DM2 — përdoret në kamionët e rëndë FAW Jiefang
Aplikacionet e mbështetura:
Transporti i mallrave me distanca të gjata dhe logjistika ndërkufitare
Operacionet e minierave dhe heqja e djerrinës së rëndë
Transport mallrash ndërtimi dhe kamionë hale
Terreni i pjerrët dhe rrugët malore që kërkojnë fuqi të qëndrueshme çift rrotullues
Meqenëse ne operojmë fabrikën tonë me linja të derdhjes së strehimit të turbinave dhe punëtori të balancimit të saktësisë, ne mund të prodhojmë një shumëllojshmëri të gjerë modelesh Turbocharger dhe të pranojmë porosi me porosi për të përmbushur kërkesat specifike të performancës ose pajisjes për konfigurime të ndryshme motori.
Aftësia prodhuese OEM.Ne prodhojmë çdo njësi sipas specifikimeve të klientit, duke përfshirë konfigurimet e montimit me porosi, raportet specifike A/R dhe dizajnet e modifikuara të rrotave të kompresorit/turbinës. Jepni vizatimet ose kërkesat tuaja teknike dhe ekipi ynë inxhinierik mund të zhvillojë një zgjidhje me porosi.
Etiketë private dhe markë.Për partnerët me shumicë, ne ofrojmë shërbime të etiketës private, duke përfshirë paketimin e personalizuar dhe markimin me logon dhe specifikimet e kompanisë suaj.
Procesi i porosisë me porosi.Klienti ofron vizatime, mostra ose specifikime → Rishikimi inxhinierik dhe optimizimi i dizajnit → Fabrikimi i mostrave dhe miratimi i klientit → Prodhimi në grup me kontroll të plotë të cilësisë → Transporti me dokumentacion.
Inspektimi vizual i rrotës së kompresorit.Hiqni zorrën e marrjes së ajrit midis filtrit të ajrit dhe turbochargerit. Inspektoni tehet e rrotave të kompresorit për çarje ose dëmtime dhe kontrolloni për shenja kontakti midis timonit dhe kapakut.
Kontrolli i rrotullimit.Rrotulloni rrotën e kompresorit në drejtim të akrepave të orës me dorë për të verifikuar rrotullimin e qetë pa lidhje ose kapje.
Matja e lojës boshtore.Duke përdorur një tregues numri, matni lëvizjen boshtore. Luajtja boshtore duhet të jetë më pak se 0,15 mm - përtej kësaj tregon veshin e brendshëm që kërkon zëvendësim.
Kontrolli i pastrimit radial.Duke përdorur një matës sensor 0,1 mm, matni hapësirën midis timonit dhe kutisë. Nëse matësi i sensorit kalon, hapësira plotëson kërkesat e sigurisë.
Për shkak të kushteve ekstreme të funksionimit - temperaturat e turbinës rreth 600°C dhe shpejtësitë e rrotullimit prej 8,000-11,000 RPM - përdorimi i duhur është thelbësor për jetëgjatësi të gjatë shërbimi:
Nuk ka përshpejtim të papritur pas fillimit të ftohtë.Lëreni motorin të funksionojë për 3-5 minuta pas ndezjes për të siguruar që vaji të arrijë dhe të lubrifikojë kushinetat e turbochargerit përpara se të vozitni.
Mos e mbyllni menjëherë pas funksionimit me shpejtësi të lartë.Përpara se të fikni motorin, lëreni të qëndrojë në boshe për 3-5 minuta në mënyrë që sistemi i ftohjes të shpërndajë nxehtësinë dhe të parandalojë koksimin e vajit nga temperaturat e larta të mbetura.
Mbajeni sistemin të pastër.Kur e hiqni, përdorni lecka të pastra për të bllokuar të gjitha lidhjet e zorrës për të parandaluar hyrjen e mbeturinave.
Ndërrimi i rregullt i filtrit.Filtrat e ajrit dhe filtrat e vajit duhet të inspektohen dhe zëvendësohen çdo 8000 kilometra ose sipas planit të prodhuesit. Në zonat me shumë pluhur, shkurtoni intervalin e zëvendësimit.
Inspektim i rregullt i vulave.Kontrolloni mbylljen e linjave të marrjes dhe shkarkimit duke përdorur ujë me sapun, me fokus në daljen e kompresorit, fllanxhën e hyrjes së turbinës dhe pikat e lidhjes.
Pesëmbëdhjetë vjet ekspertizë me shumicë.Me një dekadë e gjysmë fokus në tregjet Sinotruk dhe Shacman, ne ofrojmë mbështetje teknike profesionale dhe përputhje të saktë që i ndihmon klientët të shmangin gabimet e kushtueshme të porositjes.
Çmimi direkt nga fabrika, pa ndërmjetës.Ne eliminojmë markup-et e ndërmjetësit, duke ofruar çmime të qëndrueshme dhe cilësi të qëndrueshme drejtpërdrejt për partnerët tanë.
Menaxhimi profesional i cilësisë.Ekipi ynë i lartë inxhinierik mbikëqyr çdo fazë të zinxhirit të furnizimit, nga përzgjedhja e materialit deri te balancimi përfundimtar dinamik dhe testimi i performancës. Të gjitha njësitë e turbocharger testohen përpara paketimit.
Logjistika ndërkombëtare e optimizuar.Ne kemi një ekip të specializuar të ngarkimit të kontejnerëve që maksimizon hapësirën dhe siguron që mallrat të paketohen në mënyrë të sigurt për transportin detar dhe tokësor në distanca të gjata, veçanërisht në tregjet e Rusisë dhe Afrikës.
Gama e plotë e produkteve. Përveç kësaj, ne furnizojmë pjesë të motorit, komponentë të kutisë së shpejtësisë, makineri ndërtimi dhe gjëra thelbësore të mirëmbajtjes - një ndalesë për nevojat e flotës.